拧紧“安全阀”，确保事故“零发生”

　　人民法治网讯（通讯员 赵沁宇）“一开始我们也不适应，但现在觉得不按规范做已经不习惯了。”开了17年渣土车的司机耿翼中说。

　　“毛大帮我们解决了很多难题。”江苏联成化学物流有限公司负责人吴剑说。

　　“危管工作的功夫都在暗处，他一直默默奉献。”镇江市公安局新区分局政委陆军说。

　　“不出事就好。”新区交警大队副大队长毛沁自己说。

　　在毛沁和同事们的努力下，新区连续五年保持辖区危化品运输车辆事故“零发生”。大年初一，带着妻子孩子在澳门休假的毛沁从同事那听说新冠疫情爆发，立即买了第二天的机票，回到工作岗位上。新冠疫情期间，他与同事们并肩作战，持续为新区交通运输拧紧“安全阀”。

　　往前走：源头管控，联合执法

　　镇江有危化品运输企业25家，其中超过一半都在新区，确保运输安全就成了头等大事。传统印象中，交警都是在事故发生以后进行处置，但是“两客一危”管理容不得半点差错，一旦发生事故后果不堪设想。毛沁和同事们决定将阵地前移，“不等事故来找我们，我们主动去发现问题”，从源头上做好管控。随着疫情逐步好转，部分企业准备复工复产，毛沁带着同事上门对车辆状况进行检查，确保长期停放的车辆不出现问题。同时，他积极联系其他职能部门联合执法。3月12日，他联系交通局对润港客运公司开展联合检查，排查出问题2个，责令立即整改，将风险扼杀在萌芽。

　　沉下去：单位必跑，车辆必查

　　新区交警未设立车管所，为了确保源头管控不出事，毛沁上班从来不呆在办公室，辖区共有两客一危”单位、校车单位、渣土运输公司、混凝土运输单位和出租车公司27家，疫情期间，他一家一家上门，车辆562辆，他一辆一辆检查。近期，毛沁在检查新区某学校时敏锐地发现校车司机换了人，一查发现其没有校车驾驶资格证，原来之前的校车司机因故被辞退，因为临时招不到司机，校方就请一位曾经开过校车的司机来临时顶一阵。毛沁对他们的行为进行了严厉的批评，并按照相关法律法规进行了处罚。

　　管起来：集中管理，红榜黑榜

　　为了能够更有效的管理，在进行了长期一线调研后，毛沁多次与交通局等职能部门研究讨论，并通过分局党委向新区管委会建言献策。2018年2月，新区6家渣土车运输公司，147辆渣土车实现全部集中停放管理，安转GPS率达100%，并对连续多次超限超载车辆的公司法人予以处罚，有效解决了新区渣土车“多拉快跑”的问题。同时，他还设立了“红黑榜”，对“红榜”单位月月查，对“黑榜”单位日日盯，并定期组织学习交流，形成了互学互促，共管共赢的良好氛围。